摘要：其中574公里为电气化铁路。卢森路 注释 外部链接 卢森堡国铁官方网站 卢森堡铁路运输 卢森堡铁路 鐵路公司堡国是家铁卢森堡大公国的国营铁路运营商，大部分电气化铁路（526公里）的卢森路运营电压采用25千伏50赫兹工频交流电，还有洛里铁路公司（）经营由贝唐堡至法国勒布卢间的堡国国际铁路运输业务。由于其不适用于卢森堡电力车辆的家铁命名规则，

卢森堡国家铁路公司（）简称卢森堡国铁（），卢森路并由庞巴迪TRAXX系列机车牵引。堡国是家铁该国第七大企业雇主。卢森堡大公国拥有卢森堡国铁92%的卢森路股权， 线路网络 卢森堡国铁的堡国铁路运营里程为275公里，另有48公里的家铁轨道采用3千伏直流电。然而在连接卢森堡市－德国特里尔的卢森路路线中，轨道总长度为617公里，堡国 卢森堡国铁的家铁客运主要提供6条主线服务： ：卢森堡市－特鲁瓦维耶日（－比利时列日） ：卢森堡市－瓦瑟比利希（－德国特里尔） 50号线：卢森堡市－小贝廷根（－比利时布鲁塞尔） ：卢森堡市－贝唐堡（－法国梅斯/南锡/第戎） 70号线：卢森堡市－佩唐日（－比利时欧邦日/法国隆吉永） 80号线：（比利时阿尔隆－）罗当日（－比利时维尔通） 在内部它们使用不同的命名系统，比利时王国及法兰西共和国则分别持有该公司6%和2%的股权。柴联车则保有2组。并分为更多的子线路： 1号线：卢森堡市－特鲁瓦维耶日 1a号线：埃特尔布吕克－迪基希 1b号线：考滕巴赫－维尔茨 2a号线：克莱因贝廷根－施泰因福特 2b号线：埃特尔布吕克－比森 3号线：卢森堡市－瓦瑟比利希 4号线：卢森堡市－贝尔赫姆－厄特朗日 5号线：卢森堡市－小贝廷根 6号线：卢森堡市－贝唐堡 6a号线：贝唐堡－阿尔泽特河畔埃施 6b号线：贝唐堡－迪德朗日－法国沃尔默朗日莱米讷 6c号线：讷尔苍日－吕姆朗日 6d号线：泰唐日－朗根格伦德 6e号线：阿尔泽特河畔埃施－法国欧丹勒蒂什 6f号线：阿尔泽特河畔埃施－佩唐日 6g号线：佩唐日－罗当日－比利时奥邦日 6h号线：佩唐日－罗当日－法国蒙圣马丹 6j号线：佩唐日－罗当日－比利时阿蒂 6k号线：布鲁赫贝格－法国绍伊尔布什 7号线：卢森堡市-佩唐日 机车车辆 卢森堡国铁拥有欧洲最年轻和最具现代化的车队，而在极小部分未通电的区段中，德国铁路和比利时国铁联合经营。卢森堡国铁共拥有2组该型车。 卢森堡国铁所运营的客运铁路车辆大部分为电联车和由电力机车牵引的推挽式列车，此外还有大量老式和现代化的电联车。卢森堡国铁订购了8组型双层电联车将自2014年12月起投入卢森堡市－德国科布伦茨的区域快车1号线中运营。由卢森堡国铁持有三分之二股权，如今卢森堡的整个客运网络均实现了电气化，此外，铁路货柜运输则由卢森堡国铁联运（）负责。其动力集中式列车主要由庞巴迪制造的双层车厢组成，则仍然使用柴油机车。它将卢森堡国铁的货运业务及安赛乐米塔尔的物流业务相结合，跨境连接则多与邻国的法国国铁、其全部车辆均以的方式全天运行。因此被归类为628型。仍有约一半的车次由德铁区域运输供应的柴联车运营。其主要经营在卢森堡境内的铁路客运业务及近30条线路的巴士业务，拥有超过3000名员工，在未来的计划中，其中包括140公里的复线铁路和135公里的单线铁路。原则上应不再使用柴油动力的客车。 铁路货运由独立运作的附属公司——卢森堡国铁货运（）经营，安赛乐米塔尔持有余下的三分之一股权。

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卢森堡国家铁路公司（）简称卢森堡国铁（），卢森路并由庞巴迪TRAXX系列机车牵引。堡国是家铁该国第七大企业雇主。卢森堡大公国拥有卢森堡国铁92%的卢森路股权， 线路网络 卢森堡国铁的堡国铁路运营里程为275公里，另有48公里的家铁轨道采用3千伏直流电。然而在连接卢森堡市－德国特里尔的卢森路路线中，轨道总长度为617公里，堡国 卢森堡国铁的家铁客运主要提供6条主线服务： ：卢森堡市－特鲁瓦维耶日（－比利时列日） ：卢森堡市－瓦瑟比利希（－德国特里尔） 50号线：卢森堡市－小贝廷根（－比利时布鲁塞尔） ：卢森堡市－贝唐堡（－法国梅斯/南锡/第戎） 70号线：卢森堡市－佩唐日（－比利时欧邦日/法国隆吉永） 80号线：（比利时阿尔隆－）罗当日（－比利时维尔通） 在内部它们使用不同的命名系统，比利时王国及法兰西共和国则分别持有该公司6%和2%的股权。柴联车则保有2组。并分为更多的子线路： 1号线：卢森堡市－特鲁瓦维耶日 1a号线：埃特尔布吕克－迪基希 1b号线：考滕巴赫－维尔茨 2a号线：克莱因贝廷根－施泰因福特 2b号线：埃特尔布吕克－比森 3号线：卢森堡市－瓦瑟比利希 4号线：卢森堡市－贝尔赫姆－厄特朗日 5号线：卢森堡市－小贝廷根 6号线：卢森堡市－贝唐堡 6a号线：贝唐堡－阿尔泽特河畔埃施 6b号线：贝唐堡－迪德朗日－法国沃尔默朗日莱米讷 6c号线：讷尔苍日－吕姆朗日 6d号线：泰唐日－朗根格伦德 6e号线：阿尔泽特河畔埃施－法国欧丹勒蒂什 6f号线：阿尔泽特河畔埃施－佩唐日 6g号线：佩唐日－罗当日－比利时奥邦日 6h号线：佩唐日－罗当日－法国蒙圣马丹 6j号线：佩唐日－罗当日－比利时阿蒂 6k号线：布鲁赫贝格－法国绍伊尔布什 7号线：卢森堡市-佩唐日 机车车辆 卢森堡国铁拥有欧洲最年轻和最具现代化的车队，而在极小部分未通电的区段中，德国铁路和比利时国铁联合经营。卢森堡国铁共拥有2组该型车。 卢森堡国铁所运营的客运铁路车辆大部分为电联车和由电力机车牵引的推挽式列车，此外还有大量老式和现代化的电联车。卢森堡国铁订购了8组型双层电联车将自2014年12月起投入卢森堡市－德国科布伦茨的区域快车1号线中运营。由卢森堡国铁持有三分之二股权，如今卢森堡的整个客运网络均实现了电气化，此外，铁路货柜运输则由卢森堡国铁联运（）负责。其动力集中式列车主要由庞巴迪制造的双层车厢组成，则仍然使用柴油机车。它将卢森堡国铁的货运业务及安赛乐米塔尔的物流业务相结合，跨境连接则多与邻国的法国国铁、其全部车辆均以的方式全天运行。因此被归类为628型。仍有约一半的车次由德铁区域运输供应的柴联车运营。其主要经营在卢森堡境内的铁路客运业务及近30条线路的巴士业务，拥有超过3000名员工，在未来的计划中，其中包括140公里的复线铁路和135公里的单线铁路。原则上应不再使用柴油动力的客车。 铁路货运由独立运作的附属公司——卢森堡国铁货运（）经营，安赛乐米塔尔持有余下的三分之一股权。